5-тонный вилочный погрузчик
Мощный, с большой взрывной силой, легко справляется с тяжелыми грузами и преодолевает склоны;
Длительный срок службы, готовность к работе после заправки, обеспечение бесперебойной непрерывной работы;
Высокая приспособляемость к суровым условиям окружающей среды, подходит для использования на строительных площадках под открытым небом и в других случаях;
Отработанная технология упрощает техническое обслуживание и обеспечивает достаточный запас запасных частей;
Высокая производительность и длительный срок службы делают его более экономичным при долгосрочном использовании.
Дизельный вилочный погрузчик грузоподъёмностью 5 тонн — это высокопроизводительная промышленная техника, предназначенная для работы со средними и крупными грузами. Обладая номинальной грузоподъёмностью 5 тонн, он служит основным оборудованием в логистических складах, на производстве, в портах и доках для обработки насыпных грузов (таких как сталь, строительные материалы, механическое оборудование и т.д.). В качестве источника энергии используется дизельный двигатель, который высвобождает большое количество энергии за счёт сгорания дизельного топлива для приведения в действие гидравлической системы и трансмиссии, обеспечивая высокую выходную мощность и стабильную работу.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |||||
Производительность | Модель | КПК(Д)50 | КПК(Д)50 | ||
Номинальная мощность | кг | 5000 | 5000 | ||
Центр нагрузки | мм | 500 | 500 | ||
Тип мощности | Дизель | Дизель | |||
Макс. скорость подъема (при полной нагрузке) | мм/с | 330 | 330 | ||
Макс. скорость движения (при полной загрузке) | км/ч | 22 | 22 | ||
Максимальная буксировочная способность (при полной загрузке) | кН | 15.5 | 15.5 | ||
Преодолеваемый подъем (с полной нагрузкой / без нагрузки) | % | 15∕20 | 15∕20 | ||
Высота подъема | (H1) | мм | 3000 | 3000 | |
Свободная высота подъема | мм | 1500 | 1500 | ||
Угол наклона мачты (вперед-назад) | Ты | 6/12 | 6/12 | ||
Мин. радиус поворота | мм | 2850 | 2850 | ||
Мин. ширина прохода под прямым углом | мм | 2350 | 2350 | ||
Мин. дорожный просвет | мм | 180 | 180 | ||
Размеры | Общая длина (включая вилку) | (А) | мм | 4410 | 4410 |
Общая ширина | (Б) | мм | 1380 | 1380 | |
Общая высота (мачта опущена) | (ЧАС) | мм | 2180 | 2180 | |
Макс. высота подъема | (H2) | мм | 4320 | 4320 | |
Общая высота до потолка | (ха) | мм | 2200 | 2200 | |
Передний свес | (А1) | мм | 545 | 545 | |
Колесная база | (аа) | мм | 1980 | 1980 | |
Передний протектор | (Б1) | мм | 1080 | 1080 | |
Задний протектор | (ба) | мм | 970 | 970 | |
Шина | Переднее колесо | 300-15 | 300-15 | ||
Заднее колесо | 700-12 | 700-12 | |||
Вилка | Ширина вилки | (продавать) | мм | 150 | 150 |
Толщина вилки | Х4 | мм | 50 | 50 | |
Высота спинки | мм | 1275 | 1275 | ||
Длина вилки | (Аа) | мм | 1220 | 1220 | |
Двигатель | Модель | X дюймов AIA498B PG | X дюймов AIA498B PG | ||
Номинальная мощность | кВт/об./мин | 45/2300 | 45/2300 | ||
Макс. Крутящий момент | Нм/об./мин. | 193/1600-1800 | 193/1600-1800 | ||
Количество цилиндров | 4 | 4 | |||
Смещение | л | 3.168 | 3.168 | ||
Сдвиг | Тип переключения передач | Механический | Гидравлический | ||
Сдвиг (вперед/назад) | 2/2 | 2/2 | |||
Емкость топливного бака | л | 70 | 70 | ||
Емкость аккумулятора | В/Ач | 12 В/80 Ач | 12 В/80 Ач | ||
Собственный вес | кг | 5550 | 5550 |
Ключевые преимущества выделены в четырех аспектах:
Во-первых, исключительная грузоподъемность— стандартная грузоподъёмность 5 тонн (с возможностью увеличения до 6–7 тонн в специальных модификациях) оснащена усиленными мачтами, вилами и рамами для работы с крупногабаритными грузами высокой плотности, такими как тяжёлые поддоны, рулоны стали и контейнеры. Максимальная высота подъёма составляет 3–6 метров, что соответствует требованиям к многоярусному хранению.
Во-вторых, мощная производительность— Дизельный двигатель обеспечивает высокий крутящий момент и высокую мощность, а также способность преодолевать подъёмы ≥20° (до 30° в некоторых моделях). Он сохраняет устойчивость даже на мокрой, неровной поверхности или при полной нагрузке, что делает его пригодным для работы на сложных участках (например, на строительных площадках или в шахтах).
В-третьих, длительный срок эксплуатации— высокая плотность энергии дизельного топлива позволяет одной заправки (емкость бака: 100–150 л) обеспечивать 8–12 часов непрерывной работы (обработка более 300 тонн в день), что исключает необходимость частой дозаправки и обеспечивает превосходные результаты при высокоинтенсивных круглосуточных работах (например, портовых сменах).
В-четвертых, надежность— основные компоненты (двигатель, гидронасос) проходят длительную техническую проверку, обеспечивая термостойкость, износостойкость и увеличенные интервалы технического обслуживания (каждые 200–300 часов). Развитая цепочка поставок запасных частей обеспечивает быстрый ремонт.
Типичные применения
К ним относятся обработка контейнеров в портах (с помощью грузоподъёмного оборудования), транспортировка тяжёлой стали и кирпича на сталелитейных заводах или рынках стройматериалов, штабелирование насыпных грузов в крупных логистических центрах, а также перемещение сырья и готовой продукции на производственных предприятиях. Хотя уровень выбросов выхлопных газов (например, оксидов азота) и уровень шума (~85–95 дБ) погрузчика превышают показатели электрических вилочных погрузчиков, он остаётся незаменимым инструментом для работы с тяжёлыми грузами, на больших расстояниях и в условиях непрерывной эксплуатации на открытом воздухе — поистине «мощная основа» тяжёлой промышленности и логистики.